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而招股书显示，2018年度、2019年半年度北京局分别实现净利润-61.39亿元、-15.45亿元，济南局分别实现净利润-6.72亿元、1.56亿元，上海局分别实现净利润17.09亿元、77.07元。日赚2800万，秒杀9成A股公司京沪高铁始建于2008年4月，于2011年6月30日正式通车。而在2014年第三季度，京沪高铁就开始扭亏为盈，这离开通仅仅过去了三年。

总算又向前迈出一大步。不容易，很不容易。另一方面，关税推迟算是个不错的消息，但也意味着谈判跨进关键阶段。中国人讲，行百里路半九十。越是势头好，越是可能产生成果的时候，越不能掉以轻心。至于能不能最终达成对双方都有利，也对世界有利的协议，这是考虑双方智慧的时候。

实际上我们要培养创新型的人才，可能有的时候、有些人的能力是不走常规路的，因为创新型的人才一个是挑战权威，同时他有颠覆的思想，有质疑的精神，同时喜欢平等的环境和自由的交流，所以说我们的小学、中学，大家都是按一个模式培养的，我想任正非他所考虑的这种基础教育，就是说怎么能让那些有超常能力的孩子，在我们的这种教育体系下，照样能够成长起来，发展起来，为我们未来的创新，提供特别优秀的基因的人才。

第六，看座位空间。我很满意中国高铁的座位，大且舒服，有很大的伸腿空间。日本新干线类似，但座位有点硬。韩国高铁座位空间更紧一些。俄罗斯高铁座位空间也很大，入睡舒适。第七，看车上食物。中国高铁有些有餐车，提供包装好的可微波炉加热的食物。乘务员还推着小车卖各种零食、水果和饮料。新干线的食品种类少，只有饮料、零食和方便面。韩国高铁由于运行时间短，几乎不提供食物。俄罗斯高速列车的食物最好，很多经济座位提供咖啡、软饮和三明治。

而且从这两年金额最大的现金流入流出项目来看，是筹资活动：其中2016年借款金额达22.8亿，2017年借款增加到34亿，2016年和2017年的票据贴现资金分别为1.52亿、2.32亿，售后回租融资2.8亿，资金拆借金额达14亿。到了2018年上半年，更是到了无法续贷的地步。

因此结合以上种种来看，2016年的高增长的业绩值得好好调查！另外，上述提到收购华力特是项关联交易，而风云君看到的主要关联方都是在2016年1月20日突击入股，而且此次交易给对方的都是股份支付，那么近年的业绩承诺和股价均是与各位息息相关的了，结合多次业绩修正公告、股份冻结公告与股价走势来看，只能说猛狮的玩法套路多。